Высокоскоростная железная дорога к аэропорту Таиланда, долгое время задерживавшаяся, наконец-то снова на пути

Таиланд готовится подписать долгожданный контракт на свой проект высокоскоростной железной дороги, соединяющий аэропорты Дон Муанг, Суварнабхуми и У-Тапао – транспортное новшество, которое столкнулось с задержками более пяти лет.

Мегапроект стоимостью 224 миллиарда бат, контролируемый Государственной железной дорогой Таиланда (SRT), был серьезно сорван пандемией Covid, которая повлияла на инфраструктурные инвестиции по всей стране. Основной фактор задержки заключался в ужесточении кредитных линий, поскольку банки стали более осторожны в финансировании крупномасштабных проектов.

Asia Era One, частный консорциум под руководством группы Charoen Pokphand, имеющий 50-летнюю концессию, оказался не в состоянии выполнить сроки платежей по первоначальному контракту. Это вынудило правительство и частный сектор пересмотреть условия для снижения финансовых нагрузок.

Чула Сукманоп, генеральный секретарь Комитета по политике Восточного экономического коридора (EEC), сообщил Thansettakij, что контракт в настоящее время находится на рассмотрении в Офисе генерального прокурора и ожидается, что будет окончательно утвержден к середине июня.

«Подписание ожидается к июлю», - сказал Чула. «После одобрения Кабинетом министров мы можем начать реализацию следующего этапа проекта».

Источник в SRT сообщил, что пересмотренное соглашение было одобрено его советом 27 марта. Ключевые изменения включают пересмотренную структуру платежей и более строгие финансовые гарантии на сумму свыше 160 миллиардов бат.

Согласно новым условиям, правительство теперь будет платить на основе этапов строительства, а не после начала эксплуатации. Asia Era One по-прежнему будет финансировать большую часть проекта высокоскоростной железной дороги, но теперь должна предоставить значительный пакет финансовых гарантий, включая 125,93 миллиарда бат на гражданские работы и почти 15 миллиардов бат на установку систем.

Кроме того, консорциум заплатит 10,67 миллиарда бат за права на эксплуатацию Airport Rail Link (ARL) в семь равных взносов. Также требуется банковская гарантия на эту сумму.

Новая статья позволяет SRT требовать долю доходов, если процентные ставки снизятся, и внутренняя норма доходности Asia Era One превысит 5,52%, сообщает The Nation.

После подписания SRT ускорит доступ к строительству в аэропорту У-Тапао, который перекрывается с частью тайско-китайской высокоскоростной линии. Правительство заявляет, что эти шаги наконец-то оживят долгостроящийся проект.