Падение Розовой линии: Пассажиропоток упал на 68% после введения тарифов

Во вторник все сели на призрачный поезд, поскольку количество пассажиров на расширенной розовой линии в Бангкоке упало на поразительные 68% за одну ночь, когда от пассажиров начали требовать оплату.

Департамент железнодорожного транспорта раскрыл драматическое падение пассажиропотока всего за один день после окончания бесплатного тестового периода Розовой линии. Расширенная линия с двумя станциями до Муанг Тхонг Тхани в Нонтхабури увидела, как ее показатели рухнули с ежедневного среднего значения в 7,772 до всего 2,168, как только начали щелкать турникеты.

Пассажиропоток упал на 68% в первый день платной службы, подтвердил сегодня департамент, 19 июня, назвав это резким контрастом с переполненными вагонами во время бесплатного периода с 20 мая по 16 июня.

Расширение Розовой линии имело многообещающее начало, особенно во время мероприятий, таких как THAIFEX-ANUGA Asia 2025, проходившего в Муанг Тхонг Тхани с 27 по 31 мая. В течение этого периода система зафиксировала среднесуточное количество пассажиров в 16,669. Максимальное количество пассажиров в один день было 31 мая, с аж 23,159 пассажирами. В отличие от этого, самый медленный день во время испытательного периода был 3 июня, всего 1,650.

Но как только 17 июня открылись платные ворота, энтузиазм исчез, и вместе с ним большая часть пешеходного трафика.

Хотя наибольший удар пришелся на расширенный участок, вся Розовая линия не справилась намного лучше. Общий объем пассажиропотока по всей системе также упал, хотя и незначительно, на 3.6%, до 72,976 пассажиров, по сравнению с предварительной среднедневной нормой в 75,678.

Пассажиры давно жалуются на растущие транспортные расходы в столице, некоторые говорят, что уже жонглируют несколькими тарифами на автобусы, поезда и лодки. Для многих бесплатное расширение Розовой линии было редким передышкой, теперь разрушенным добавленными расходами.

С таким резким снижением использования возникают вопросы о том, устойчива ли структура ценообразования или нужно ли проекту перенастроиться, чтобы вагоны оставались полными, сообщает The Nation.

По мере того как городской рост Бангкока продолжается и пассажиры ищут удобство без финансового напряжения, первые признаки предполагают, что расширенному маршруту Розовой линии может потребоваться больше, чем просто пути и поезда, чтобы завоевать кошельки сознательных путешественников города.