Тариф в 20 баттов на поезд в Бангкоке вызывает споры о привилегиях крупного бизнеса

16.07.25
Тариф в 20 баттов на поезд в Бангкоке вызывает споры о привилегиях крупного бизнеса

Глава транспортного департамента Таиланда выступил с резкой критикой против утверждений, что правительственная программа единой стоимости проезда в 20 баттов является лишь подачкой для крупного бизнеса, настаивая на том, что речь идет о смягчении финансовых трудностей обычных пассажиров, а не о наполнении карманов инвесторов.

Заместитель премьер-министра и министр транспорта Сурия Юнгрунгреангкит отверг обвинения от основной оппозиционной Народной партии (PP), которая утверждала, что политика низких тарифов нацелена на то, чтобы принести выгоду богатым корпорациям, вероятно получающим государственные субсидии.

Это для народа. Общественность давно обременена дорогими транспортными расходами. Если политика окажется успешной, она не только снизит расходы, но и поможет сократить загрязнение воздуха.

Лимит стоимости проезда в 20 баттов стал ключевым элементом повестки дня правительства с тех пор, как Сурия вступил в должность, представленный как решение проблемы роста стоимости жизни для пассажиров, которые используют разрозненные системы билетов на нескольких линиях электропоездов.

В настоящее время пассажирам необходимо платить отдельный тариф каждый раз, когда они пересаживаются на другую линию, что приводит к увеличению ежедневных транспортных расходов, особенно для работников, которые путешествуют на большие расстояния по обширной сети Бангкока.

Сурия ответил критикам, указав, что сама PP ранее выдвигала аналогичное предложение.

Я не понимаю, почему они теперь обвиняют нас в покровительстве богатым инвесторам, когда они однажды продвигали ту же идею.

По словам министра, инициатива единого тарифа потребует около 8 миллиардов баттов в год на финансирование, часть которых, как ожидается, поступит из операционной прибыли Управления скоростного транзита Таиланда (MRTA).

Переговоры продолжаются с Министерством финансов о том, как устойчиво финансировать политику в долгосрочной перспективе.

Сурия заявил, что правительство намерено продвигать политику вперед, несмотря на политические споры, утверждая, что схема также может помочь снизить загруженность и загрязнение, поощряя больше людей отказаться от своих автомобилей, сообщает Bangkok Post.

Министр транспорта подчеркнул, что доступный, эффективный общественный транспорт имеет важное значение для улучшения качества жизни в Бангкоке и других крупных городах, где проблемы с пробками на дорогах и токсичным смогом остаются упорными.

Мы хотим сделать передвижение справедливым и доступным для всех, сказал Сурия. Эта политика о справедливости, а не о покровительстве.