Затонувший контейнеровоз у Пхукета

Проблема на 130 тонн. DMCR сообщил об объемах нефтепродуктов в баках затонувшего у Пхукета контейнеровоза

В баках затонувшего к югу от Пхукета контейнеровоза SEALLOYD ARC было на момент происшествия до 130 тонн нефтепродуктов. И хотя угроза загрязнения пляжей уже вытекшей нефтью отсутствует, но само судно со всеми его «запасами» находится всего в 7 км от Най-Харна и в 15 км от Рачи-Яй.

Информацию о количестве нефтепродуктов на борту SEALLOYD ARC опубликовал 12 февраля Департамент морских и прибрежных ресурсов(DMCR), сделавший первое публичное заявление после кораблекрушения 7 февраля. При этом операционный штаб в первый же день назвал DMCR ответственным за все, что связано с ликвидацией загрязнения.

«На борту судна было примерно 98 тонн тяжелого судового топлива обычно под этим понимается мазут], 32 тонны судового дизеля, а также некоторые другие химикаты. Утечка нефтепродуктов в море произошла в результате нарушения целостности корпуса», – заявил DMCR.

Ведомство подтвердило, что загрязнение акватории ограничено нефтяным пятном на поверхности воды(изначально речь шла [о следе длиной в несколько километров и шириной в один километр), которое смещается в западном направлении от места происшествия, удаляясь от побережья Пхукета и островов Рача-Яй и Рача-Ной. Замеры качества воды в указанных локациях и у места крушения не выявили отклонений от нормы(подробнее читайте здесь).

«Однако акватория вокруг места крушения судна была взята под плотный мониторинг на предмет угрозы кораллам, морской растительности и редкой морской фауне», – говорится в заявлении DMCR.

DMCR и профильные ведомства реализуют пятиступенчатый план по ликвидации последствий инцидента:

1️⃣ Изучение затонувшего судна, оценка его структурной целостности, установление точки утечки нефтепродуктов.

2️⃣ Контроль за распространением нефтяного пятна на поверхности воды и удаление нефтепродуктов(основная миссия DMCR).

3️⃣ Заделывание пробоины и уменьшение/устранение дальнейших утечек нефтепродуктов в море.

4️⃣ Подъем судна на поверхность.

5️⃣ Информационная поддержка работы других ведомств.

«Департамент подтверждает, что будет осуществлять постоянный мониторинг ситуации как в виде работы на местах, так и на основе научно-аналитических данных, с целью защиты коралловых рифов, морской растительности и редких видов морской фауны в акватории Андаманского моря. Общественность будет регулярно информироваться о ходе работ», – заявило природоохранное ведомство.

О предыдущем масштабном загрязнении Пхукета судовым мазутом читайте здесь и здесь.

Фото: DMCR