Использование зарезервированного мангрового леса одобрено для моста Ко Ланта

Кабинет министров Таиланда одобрил использование мангровых лесов для проекта строительства моста Ко Ланта в провинции Краби, что является важным шагом для давно планируемого развития транспортной инфраструктуры на юге Таиланда.

Заместитель пресс-секретаря офиса премьер-министра Лалида Пхерсвиваттхана объявила вчера, 18 июня, что Кабинет одобрил запрос Департамента сельских дорог на использование приблизительно 14,470 квадратных метров земли мангровых лесов для строительства.

Земля будет использована для проекта моста Ко Ланта, который соединит Ко Кланг и Ко Ланта Ной в провинции Краби.

Лалида сказала, что мост Ко Ланта является крупным проектом транспортной инфраструктуры, направленным на улучшение связности на юге Таиланда. Мост будет иметь длину 2.527 километров и предназначен для улучшения передвижения между Ко Кланг на материковой части Краби и Ко Ланта Ной.

Развитие включает в себя вантовый мост, консольный мост, три точки разворота, две смотровые площадки на мосту и подъездные дороги с обеих сторон.

Проект направлен на сокращение задержек в путешествиях, вызванных паромными услугами, снижение дорожных пробок и улучшение транспортного удобства для жителей, туристов и операторов грузоперевозок.

По словам Лалиды, общий бюджет проекта составляет 1.8 миллиарда бат, включая 1.26 миллиарда бат в виде зарубежных займов и 540 миллионов бат из национального бюджета.

Министерство природных ресурсов и окружающей среды не возражало против развития, но потребовало от Департамента сельских дорог строго соблюдать меры по защите окружающей среды, изложенные в отчете об оценке воздействия на окружающую среду.

Департамент также обязан провести восстановление мангровых лесов, покрывающее как минимум в 20 раз большую площадь, чем используемая для строительства, и завершить все юридические процедуры утверждения использования земли.

Лалида сказала, что правительство остается приверженным балансу между развитием инфраструктуры и защитой окружающей среды.

Она сказала, что будут реализованы меры по восстановлению, смягчению последствий и компенсации, чтобы обеспечить долгосрочную устойчивость при защите природных ресурсов.

Аналогичный крупномасштабный транспортный проект также рассматривается на юге Таиланда. В прошлом году чиновники предложили мост, соединяющий Ко Самуи с материковой частью Сурат Тхани.

Предлагаемый мост ожидается в длину 37 километров, примерно 25 километров которых пересекут залив Таиланда.

По последним данным, проект моста Ко Самуи находится на стадии публичных слушаний. Ожидается, что предложение будет представлено для одобрения Кабинетом в 2027 году, а строительство запланировано на завершение между 2033 и 2034 годами.