Тарифы на поезда в Бангкоке ограничены 45 батами в рамках новой схемы билетов

Кабинет министров Таиланда одобрил единую систему билетов для сети электрических железных дорог Бангкока, ограничивая стоимость проезда от 17 до 45 бат за поездку, независимо от количества используемых линий, с планируемой датой запуска 1 января 2027 года.

Министр транспорта Пхипхат Ратчакитпракарн, который также является заместителем премьер-министра, объявил об этом решении вчера, 23 июня. Он сказал, что схема предназначена для снижения затрат на проезд за счет введения единой интегрированной стоимости проезда по всем линиям массового транзита в Бангкоке.

В рамках новой системы пассажиры будут платить один раз при входе и пересаживаться между линиями без дополнительных платежей. Фиксированный лимит в 45 бат применяется независимо от количества совершенных пересадок.

Хотя единый тариф был одобрен, конкретные транзитные линии, особенно MRT, еще не были официально объявлены.

Пхипхат сказал, что чиновники министерства начнут обсуждения по созданию центральной клиринговой палаты для управления сбором платежей через различных операторов сети.

Он добавил, что правительство также обсудит варианты финансирования с Министерством финансов, включая возможность привлечения капитала через механизм в стиле будущего фонда или структуру финансирования, основанную на рынке.

Заместитель премьер-министра сказал, что клиринговая палата должна быть готова к работе до даты запуска в 2027 году.

Такая модель финансирования могла бы использоваться для приобретения предприятий электрических железных дорог и включения большего количества маршрутов под государственный контроль, хотя Пхипхат сказал, что этот процесс, вероятно, займет от одного до двух лет.

Целевая дата 1 января 2027 года оставляет Министерству транспорта, Министерству финансов и операторам поездов Бангкока узкий временной промежуток для согласования правил разделения доходов и рамок компенсации.

Одобрение Кабинетом министров придает политический импульс политике, но реализация зависит от того, смогут ли агентства реализовать ограничение тарифов в сети с множеством владельцев и операторов.

Как только структуры владения и финансирования станут яснее, могут последовать дополнительные тарифные продукты, включая однодневные проездные, недельные билеты и льготные тарифы для студентов, пожилых пассажиров и людей с ограниченными возможностями.